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Ecuador y Argentina a punto de firmar acuerdo automotriz: Toyota Hilux y Ford Ranger podrían bajar de precio
Ecuador y Argentina están próximos a firmar una adenda al ACE-59 que reduciría el arancel para autos argentinos del 16,1% al 10%. Los modelos que llegarían con mejores condiciones son la Toyota Hilux, Ford Ranger y Toyota SW4. El acuerdo podría firmarse en junio de 2026.
Una noticia que puede cambiar el precio de algunas de las camionetas más buscadas del mercado ecuatoriano: Ecuador y Argentina están próximos a formalizar una adenda al Acuerdo de Complementación Económica número 59 (ACE-59), el marco que regula el comercio de vehículos entre el Mercosur y la Comunidad Andina. El anuncio fue realizado por Fernando Rodríguez Canero, director ejecutivo de la Asociación de Fábrica de Automotores de Argentina (Adefa), durante el Primer Congreso Latinoamericano Automotriz celebrado en Quito el 14 de mayo de 2026.
Qué dice el acuerdo y cuánto bajarían los aranceles
Actualmente los vehículos ensamblados en Argentina pagan un arancel del 16,1% para ingresar al mercado ecuatoriano. La adenda al ACE-59 reduciría ese arancel al 10%, con cupo ilimitado de unidades. A cambio, las autopartes ecuatorianas ingresarían al mercado argentino con arancel cero, abriendo una oportunidad concreta para la industria de componentes del país. La expectativa es que la firma se concrete en la primera quincena de junio de 2026, una vez que ambos presidentes coordinen agenda.
Qué modelos llegarían desde Argentina a Ecuador
Hoy Argentina exporta tres modelos a Ecuador: la Toyota Hilux, la Toyota SW4 y la Ford Ranger, con apenas 1.350 unidades anuales. Con el nuevo acuerdo, ese número podría crecer hasta siete modelos y superar las 3.000 unidades por año. La planta de Toyota en Zárate, Argentina, produce pickups para 22 países de América Latina y proyecta un récord de 183.400 unidades en 2026, lo que garantiza capacidad de abastecimiento para el mercado ecuatoriano.
¿Cuánto podrían bajar de precio estos vehículos?
La reducción arancelaria del 16,1% al 10% representa una diferencia de 6,1 puntos porcentuales sobre el valor de importación del vehículo. En una Toyota Hilux con valor de importación de $30.000, eso equivale a aproximadamente $1.800 menos en el costo base. Si los importadores trasladan esa reducción al precio final, el comprador ecuatoriano podría acceder a estas camionetas a precios más competitivos que los actuales. El impacto real dependerá de la política de precios de cada distribuidor.
La posición de la industria de ensamblaje local
La Cámara de la Industria Automotriz Ecuatoriana (Cinae) ha expresado que espera mecanismos de compensación que también beneficien a la industria local. El gremio plantea que si Argentina exporta determinado valor en vehículos, Ecuador debería poder exportar un valor equivalente en autopartes, asegurando un comercio más equilibrado entre ambos países.
Qué pasa mientras tanto con las camionetas usadas en Ecuador
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