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Quito fue sede del primer Congreso Latinoamericano Automotriz: qué se decidió y qué cambia para Ecuador
Quito fue sede del primer Congreso Latinoamericano Automotriz (CLAM 2026) los días 13 y 14 de mayo, con 15 delegaciones de América Latina y Europa. El evento cerró con la firma del Manifiesto de Quito y acuerdos concretos sobre integración comercial, aranceles y vehículos usados ilegales que impactarán directamente al mercado ecuatoriano.
Quito se convirtió esta semana en el epicentro del debate automotriz de América Latina. Los días 13 y 14 de mayo de 2026, el hotel JW Marriott de la capital acogió el primer Congreso Latinoamericano Automotriz (CLAM 2026), organizado por la Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador (AEADE) y la Asociación Latinoamericana de Distribuidores de Automotores (Aladda). Participaron 15 delegaciones de Argentina, Brasil, Chile, Colombia, Costa Rica, Ecuador, Guatemala, México, Paraguay, Perú, Uruguay, Alemania y España, con 40 panelistas y más de 400 asistentes del sector.
El Manifiesto de Quito: qué firmaron los gremios automotrices
El congreso cerró con la firma del Manifiesto de Quito, un documento que establece compromisos concretos para el sector automotriz regional. Los puntos principales incluyen avanzar hacia la reducción de aranceles y la eliminación de barreras no arancelarias entre los países latinoamericanos, respaldar políticas públicas de renovación del parque automotor mediante incentivos fiscales, y combatir la informalidad del comercio automotriz, que incluye tanto los vehículos grises sin garantía de marca como los vehículos usados importados que afectan la seguridad vial y la recaudación fiscal.
El parque automotor de Latinoamérica: el problema que une a la región
Genaro Baldeón, presidente ejecutivo de la AEADE y Aladda, alertó durante el congreso que el parque automotor de América Latina supera los 16 años de antigüedad promedio. Este dato es crítico porque los vehículos más antiguos tienen mayores emisiones contaminantes y menor seguridad para sus ocupantes. La entrada de vehículos grises, es decir vehículos sin representación oficial de la marca, agrava este problema al introducir unidades sin garantías ni estándares verificados.
Ecuador como anfitrión: el reconocimiento al dinamismo del mercado local
No es casualidad que Quito haya sido elegida como sede del primer CLAM. Ecuador es hoy el país con mayor crecimiento automotriz de América Latina, con 50.680 unidades vendidas entre enero y abril de 2026, un alza del 44,7% frente al mismo período de 2025. Diego Luna, presidente del directorio de la AEADE, destacó que Latinoamérica se consolida como un mercado cada vez más relevante para el sector automotor global, y Ecuador lidera ese dinamismo regional.
La cooperación con Europa: un nuevo mecanismo permanente
Además del Manifiesto de Quito, el congreso cerró con la firma de un mecanismo de cooperación permanente entre Aladda y la Alianza Europea de Concesionarios, representada por Gerardo Pérez Jiménez. Este acuerdo abre un canal formal de intercambio de información, mejores prácticas y coordinación en temas de regulación entre el sector automotriz europeo y latinoamericano.
Qué significa esto para el comprador ecuatoriano
Los acuerdos del CLAM 2026 apuntan a un mercado ecuatoriano con más opciones, precios más competitivos y mayor protección al consumidor en los próximos años. Más integración comercial significa potencialmente más marcas disponibles a mejores precios. Si mientras tanto buscas autos usados en Ecuador con respaldo y garantía real, en AutoFeria.ec encontrarás dealers verificados con inventario actualizado en Quito, Guayaquil y todo el país.